Convoyage de véhicule d’occasion : son état prouvé à chaque étape

L’état fait le prix

L’essentiel Le convoyage d’un véhicule d’occasion touche directement sa valeur, car chaque rayure et chaque kilomètre pèsent sur la marge. Un trajet mal documenté laisse un doute que personne ne peut trancher. Livcar photographie et relève donc le véhicule au départ, puis de nouveau à l’arrivée.

Sur un véhicule neuf, l’état se présume. Sur un véhicule d’occasion, il se discute : chaque rayure et chaque kilomètre pèsent sur la marge.

Un trajet mal documenté ouvre un débat que personne ne peut trancher. La rayure était-elle là avant ? Le compteur a-t-il vraiment tourné de trois cents kilomètres ?

Le convoyage Livcar répond à ces questions avant qu’elles se posent. Le véhicule est photographié et relevé au départ, puis de nouveau à l’arrivée.

Les trajets d’un véhicule d’occasion

L’essentiel Un véhicule d’occasion fait souvent plusieurs trajets avant sa vente. Il quitte le professionnel qui l’a cédé, rejoint l’atelier de préparation, puis le parc d’exposition. Une fois vendu, il part chez l’acheteur ou vers un autre site, et chaque étape se commande comme un convoyage.

Un véhicule d’occasion bouge souvent avant sa vente. Il quitte le vendeur professionnel qui vous l’a cédé, puis rejoint votre atelier de préparation.

Il passe ensuite sur votre parc d’exposition. Une fois vendu, il part chez l’acheteur ou vers le site où celui-ci viendra le chercher.

Chacun de ces trajets se commande comme un convoyage. Le transfert d’un parc à l’autre est détaillé sur la page transfert entre sites.

14 photos avant le premier kilomètre

L’essentiel Les 14 photos de départ suivent une liste imposée au convoyeur avant tout kilomètre. Elles couvrent les faces, les côtés, les angles, l’intérieur, le coffre, le compteur, la jauge et les dommages existants. Chaque photo est horodatée, et une vidéo de remise de soixante secondes au plus peut compléter le dossier.

Au départ, le convoyeur suit une liste imposée. Il photographie les faces, les côtés et les quatre angles du véhicule.

Il photographie aussi l’intérieur, le coffre, le compteur et la jauge. Une photo est réservée aux dommages existants, qu’un acheteur regardera en premier.

Chaque photo porte son heure. Une anomalie hors liste, comme un pare-brise étoilé, se photographie à part avec une remarque.

À la remise, une vidéo de soixante secondes au plus peut montrer le tour du véhicule.

Comment le kilométrage est-il contrôlé ?

L’essentiel Le kilométrage d’un véhicule d’occasion est relevé sur la feuille de route au départ, puis à l’arrivée. L’application refuse un relevé d’arrivée inférieur à celui du départ, ce qui bloque l’erreur de saisie. L’écart entre les deux chiffres se compare à la distance annoncée à la commande.

La feuille de route du départ note le kilométrage au compteur. Celle de l’arrivée le note à nouveau.

L’application refuse un kilométrage d’arrivée plus bas que celui du départ. Une erreur de saisie ne peut donc pas passer inaperçue.

L’écart entre les deux relevés correspond au trajet. Vous pouvez le rapprocher de la distance annoncée à la commande.

Les impacts placés sur un schéma

L’essentiel Le schéma des impacts montre le véhicule vu de dessus, et le convoyeur y place chaque défaut constaté. Il en précise la nature : rayure, choc, bosse, éclat ou jante. À l’arrivée, les impacts du départ restent grisés, si bien qu’un dommage nouveau ressort immédiatement.

Le convoyeur place chaque impact sur un schéma du véhicule, vu de dessus. Il en précise la nature : rayure, choc, bosse, éclat ou jante.

À l’arrivée, les impacts du départ restent visibles en gris. Un impact nouveau ressort donc immédiatement.

Le détail de cette remise est décrit sur la page remise du véhicule.

Le procès-verbal dans le dossier de vente

L’essentiel Le procès-verbal d’un convoyage d’occasion arrive en PDF par e-mail à la clôture. Il rassemble relevés, impacts, remarques et signatures, puis rejoint le dossier de vente du véhicule. Si un acheteur conteste l’état, le marchand présente une pièce datée et signée, appuyée par trois ans de photos.

À la clôture, le procès-verbal en PDF arrive par e-mail. Il reprend les deux relevés, les impacts, les remarques et les signatures.

Joignez-le au dossier du véhicule. Face à un acheteur qui conteste l’état, vous montrez une pièce datée et signée.

Les photos restent consultables trois ans sur la fiche du convoyage. La page preuves à la livraison en dresse la liste complète.

Quels véhicules d’occasion peuvent être convoyés ?

L’essentiel Un véhicule d’occasion convoyé par Livcar doit être en état de rouler et circuler légalement. Le convoyeur le conduit sur la route avec son permis B, sans plateau. Un véhicule accidenté ou sans immatriculation valable est donc exclu, mais un réservoir presque vide ne pose pas de problème.

Le convoyeur conduit le véhicule sur la route, avec son permis B. Livcar ne transporte aucun véhicule sur un plateau.

Le véhicule doit donc être en état de rouler et pouvoir circuler légalement. Un véhicule accidenté ou sans immatriculation valable n’entre pas dans ce cadre.

Un réservoir presque vide n’est pas un obstacle. Le convoyeur fait le plein nécessaire et photographie le ticket, refacturé sur justificatif.

Le prix dépend-il de la cote du véhicule ?

L’essentiel Le prix d’un convoyage d’occasion suit la distance, pas la valeur du véhicule. Une citadine et un SUV haut de gamme paient donc pareil sur un même trajet. Les péages sont compris, et un achat planifié dans le mois revient moins cher qu’un convoyage urgent.

Le prix dépend de la distance, pas de la valeur du véhicule. Une citadine et un SUV haut de gamme paient le même prix sur le même trajet.

Un trajet en ville coûte dès 71 € HT, péages compris, selon la date d’enlèvement. Aller chercher un véhicule à l’autre bout de la France coûte plus, sans surprise à la commande.

Les péages sont compris. Un achat planifié dans le mois coûte moins qu’un convoyage urgent, comme l’explique la page délai d’un convoyage.

Acheter un véhicule loin de chez vous

L’essentiel L’achat d’un véhicule d’occasion éloigné n’empêche pas son convoyage. Le convoyeur rejoint le vendeur en train ou en car, puis rapporte le véhicule par la route. Une adresse loin d’une gare ajoute une indemnité d’accès, affichée avant validation. Le créneau d’enlèvement indiqué à la commande se cale sur le rendez-vous du vendeur.

Un bon achat se trouve parfois à l’autre bout du pays. Le convoyeur s’y rend en train ou en car, puis rapporte le véhicule par la route.

Un vendeur installé loin d’une gare ajoute une indemnité d’accès. Elle s’affiche avant la validation, avec la note de desserte de son adresse.

Pour un rendez-vous fixé avec le vendeur, donnez à la commande le créneau d’enlèvement qui lui convient. Le convoyeur accepte la mission avec ce créneau, et vous le transmettez au vendeur.

Les papiers et les clés

L’essentiel Les papiers et les clés d’un véhicule d’occasion se listent dans les remarques de la commande : certificat d’immatriculation, carnet, double. Le vendeur les remet au convoyeur au départ et signe l’état des lieux. Le destinataire vérifie leur présence avant de signer, et toute absence se note sur la feuille de route.

Indiquez dans les remarques ce qui doit voyager avec le véhicule : certificat d’immatriculation, carnet, double des clés.

Le contact sur place au départ est le vendeur. Il remet ces pièces au convoyeur et signe l’état des lieux de départ.

À l’arrivée, votre destinataire vérifie qu’elles sont bien là avant de signer. Une absence se note dans les remarques de la feuille de route.