Convoyage de véhicules à Dijon

Les villes voisines de Dijon

L’essentiel Quatre villes voisines sont déjà chiffrées depuis Dijon. Beaune et Chalon-sur-Saône restent dans la vallée de la Saône. Besançon ouvre la Franche-Comté, Auxerre le nord de la Bourgogne. Chaque kilomètre vient du calcul d’itinéraire, et le prix de départ en découle.

Voici quatre destinations courantes au départ de Dijon, de 46 km à 150 km par la route.

• Dijon vers Beaune : 46 km, environ 35 min de route, dès 100 € HT
• Dijon vers Chalon-sur-Saône : 71 km, environ 50 min de route, dès 115 € HT
• Dijon vers Besançon : 97 km, environ 1 h 05 de route, dès 115 € HT
• Dijon vers Auxerre : 150 km, environ 1 h 40 de route, dès 155 € HT

Ces prix partent du centre de chaque ville. Pour vos adresses exactes à Dijon et ailleurs, l’écran de commande calcule la distance et affiche le prix.

Les axes de Dijon

L’essentiel La rocade de Dijon, la N274, reçoit le trafic venu de l’A31 et de l’A39. La LINO ferme ce contournement au nord-ouest, vers l’A38. Un convoyeur évite ainsi la traversée du centre ancien. Les péages du parcours sont compris dans le prix affiché.

Dijon s’étend entre la Côte viticole et la plaine de la Saône. La rocade, la N274, contourne la ville à l’ouest. La LINO la prolonge vers le nord-ouest, jusqu’à l’A38. L’A31 passe à l’est, entre Beaune et Nancy. L’A39 part vers Dole et le Jura.

Au départ de Dijon, les convoyeurs suivent l’A311, l’A6, l’A39, l’A36 et l’A38 vers les villes voisines. Aucun péage ne s’ajoute au prix affiché.

Pneus hiver : ce qui change autour de Dijon

L’essentiel La Côte-d’Or ne suit pas les mêmes règles que ses voisins du relief. Le Doubs et le Jura désignent par arrêté des communes à équiper. L’obligation y court du 1er novembre au 31 mars. Un véhicule livré vers ces départements part donc équipé.

L’obligation d’équipement hivernal court du 1er novembre au 31 mars. Elle ne vise pas un département entier, mais les communes de montagne que l’arrêté préfectoral désigne.

La Sécurité routière admet deux solutions. Quatre pneus portant le symbole alpin, trois pics et un flocon. Ou des chaînes ou chaussettes à neige, gardées dans le véhicule. Le seul marquage M+S ne suffit plus.

Autour de Dijon, trois départements voisins ne disent pas la même chose :

• La Côte-d’Or publie la décision du préfet sur le site des services de l’État. Elle se relit avant chaque saison.
• Le Doubs publie la carte des communes où l’équipement devient obligatoire.
• Le Jura publie la liste des communes retenues par son arrêté préfectoral.

Un véhicule livré depuis Dijon vers le Jura, le Haut-Doubs ou les Vosges saônoises peut entrer dans une commune visée. L’atelier monte alors l’équipement avant le passage du convoyeur.

Le champ des remarques de la commande sert à l’écrire. Deux mots suffisent : pneus hiver montés, ou chaînes dans le coffre.

L’article pneus hiver et livraison des véhicules détaille la règle et le calendrier des montages en atelier.

Vérifier une ZFE avant de livrer un véhicule

L’essentiel Une zone à faibles émissions réserve la circulation aux véhicules les mieux classés. Chaque territoire fixe ses propres seuils, et les change au fil du temps. La carte publique de Bison futé donne le périmètre et les vignettes admises, avant de commander un convoyage.

Une zone à faibles émissions mobilité, ou ZFE-m, limite l’accès d’un territoire selon la vignette Crit’Air du véhicule. Le périmètre et les seuils sont décidés localement, puis publiés.

Un convoyage Livcar se fait au volant, sur route ouverte, jamais sur un plateau. La règle d’une zone s’applique donc au véhicule déplacé, comme à tout autre conducteur.

Avant de commander un convoyage vers une métropole, deux informations suffisent :

• La vignette Crit’Air du véhicule, qui se lit sur son pare-brise.
• L’adresse de livraison, puis le périmètre que la carte publique des ZFE lui donne.

Un utilitaire ancien se vérifie en premier. Ce sont les véhicules les plus souvent écartés par ces zones, avant les voitures particulières.

Une contrainte connue à l’avance se note dans les remarques de la commande. Le convoyeur adapte alors son itinéraire, ou le point de remise.

Ce qui se convoie le plus au départ de Dijon

L’essentiel Quatre mouvements reviennent chez les professionnels bourguignons. La livraison au client, le transfert entre sites, le retour d’atelier et la reprise. Chacun a sa page, avec son déroulé et ses signatures. Tous se commandent en ligne, à la distance routière réelle.

La livraison au client final part du site et se termine chez le client, qui signe la remise.

Le transfert entre sites déplace un véhicule d’un établissement du réseau vers un autre.

Le convoyage pour garage couvre l’aller puis le retour du véhicule d’un client en atelier. Ce service porte aussi le nom de jockeying.

La reprise de véhicule tient en une commande : un véhicule livré, un autre ramené.

Vers le sud, la page convoyage de véhicules à Lyon chiffre les départs de la métropole voisine. L’A31 puis l’A6 relient les deux villes.

Un convoyage par la route se fait au volant du véhicule, sans camion ni plateau. Le glossaire définit aussi la plaque W garage, réservée aux professionnels.

L’état des lieux est le relevé photo du véhicule, pris au départ et à l’arrivée. Les preuves à la livraison expliquent qui le signe et ce qu’il contient.

Le convoyeur arrive à Dijon

L’essentiel Le convoyeur rejoint Dijon en train, sans véhicule. La gare de Dijon-Ville borde le centre. Deux lignes de tramway mènent ensuite vers Chenôve, Quetigny et Valmy. Les zones d’activités du sud, à Longvic et Marsannay, se rejoignent en bus. Une adresse isolée ouvre une indemnité d’accès.

Transports en commun à l’aller, volant au retour : c’est la règle à Dijon. Le point d’arrivée habituel est la gare de Dijon-Ville.

Plus votre site de Dijon est loin d’un arrêt, plus il compte de points d’accès, 3 au plus. L’indemnité est reversée en totalité au convoyeur.

Les trajets publiés depuis Dijon

L’essentiel Un trajet au départ de Dijon est déjà chiffré sur le site : Dijon vers Lyon. Les autres liaisons de la région se commandent de la même façon, au kilomètre routier. La page régionale réunit les trajets publiés entre les grandes villes du secteur.

Un trajet détaillé part de Dijon, avec son itinéraire :

• De Dijon à Lyon : 196 km, dès 190 € HT

Dijon fait partie de la région Bourgogne-Franche-Comté. La page convoyage en Bourgogne-Franche-Comté rassemble les trajets de la région.

Pour qui à Dijon

L’essentiel Concessions, garages, loueurs et gestionnaires de flotte commandent de la même façon à Dijon. La commande et le suivi se font en ligne, la facture arrive en fin de mois. Le véhicule part avec son état des lieux photo, signé aux deux bouts du trajet.

Pour une concession à Dijon, le convoyage pour concession couvre la livraison client et la reprise.

Une flotte d’entreprise basée à Dijon fait tracer chaque mouvement : voyez la gestion de flotte.

Un véhicule d’occasion acheté ou vendu à Dijon voyage avec son état des lieux photo : voyez le véhicule d’occasion.

Le délai et le prix à Dijon

L’essentiel Trois dates d’enlèvement existent : Urgent, Dans la semaine, Dans le mois. Celle qui est retenue pèse sur le prix, avec la distance routière entre les deux adresses. Le montant s’affiche avant la validation de la commande, puis il ne bouge plus.

La date d’enlèvement à Dijon fixe le délai : Urgent sous 72 heures, puis Dans la semaine, puis Dans le mois. Il ajuste le prix.

Chaque étape, de la commande à la facture du mois, est décrite sur la page comment ça marche. Elle vaut pour Dijon comme pour toute la France.