Convoyage en Île-de-France : ce qui change près de Paris

La distance ne dit pas tout

L’essentiel Un convoyage en Île-de-France se mesure davantage en temps de circulation qu’en kilomètres. Le prix reste pourtant fondé sur la distance routière, sans tenir compte des embouteillages. Seule l’heure d’arrivée estimée intègre le trafic, et elle se met à jour tout au long du trajet.

En Île-de-France, la circulation pèse plus que les kilomètres. Un transfert de trente kilomètres en petite couronne peut dépasser une heure.

Le prix, lui, suit la distance routière entre vos deux adresses. Il ne dépend pas des bouchons du jour.

C’est l’heure d’arrivée qui en tient compte. Elle se recalcule pendant le trajet, selon la route qui reste.

Qui fixe les créneaux horaires ?

L’essentiel Les créneaux horaires d’un convoyage francilien sont fixés par le garage à la commande, pour l’enlèvement comme pour la livraison. Le convoyeur accepte ensuite la mission avec ces créneaux. Si l’arrivée estimée déborde du créneau de livraison, le destinataire et le contact sur place sont prévenus par SMS.

Le garage indique à la commande ses créneaux d’enlèvement et de livraison. Le convoyeur accepte la mission avec ces créneaux.

Si l’arrivée estimée dépasse le créneau de livraison, votre destinataire reçoit un SMS. Votre contact sur place reçoit le même avis.

Chaque créneau laisse dix minutes de tolérance au convoyeur. Au-delà, le retard est retenu sur sa rémunération.

Rejoindre un site sans voiture

L’essentiel Le convoyeur Livcar se déplace en transports en commun pour rejoindre le départ et pour repartir de l’arrivée. Une concession isolée en zone d’activité lui fait perdre du temps. Livcar attribue donc à chaque adresse une note de desserte, et chaque point ajoute une indemnité versée entièrement au convoyeur.

Le convoyeur arrive au départ en transports en commun, puis repart de l’arrivée de la même façon. À Paris, il peut arriver par la gare de Lyon, Montparnasse ou la gare du Nord.

Une concession en zone d’activité, loin de toute gare, lui coûte du temps. Livcar note la desserte de chaque adresse de 0 à 3.

Chaque point ajoute une indemnité d’accès, reversée en totalité au convoyeur. Une fois notée, l’adresse garde sa note.

Les huit départements

L’essentiel La couverture francilienne de Livcar comprend les huit départements : Paris, Seine-et-Marne, Yvelines, Essonne et Hauts-de-Seine. Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne et Val-d’Oise complètent la liste. Un convoyage à l’intérieur de la région part du prix d’un trajet en ville, puis augmente progressivement avec la distance.

Livcar dessert Paris, la Seine-et-Marne, les Yvelines, l’Essonne et les Hauts-de-Seine. S’y ajoutent la Seine-Saint-Denis, le Val-de-Marne et le Val-d’Oise.

À l’intérieur de la région, un convoyage en ville coûte dès 71 € HT, péages compris, selon la date d’enlèvement. Le prix monte avec la distance.

Quelles routes mènent vers les autres régions ?

L’essentiel Les convoyages qui sortent d’Île-de-France suivent les grandes radiales autoroutières : A1, A4, A6, A10 et A13. Les péages de ces autoroutes sont compris dans le prix affiché. Les prix de départ vers Rouen, Lille ou Lyon se calculent sur la distance routière, comme pour tout trajet.

Les trajets qui quittent l’Île-de-France empruntent les grandes radiales : A1, A4, A6, A10 et A13. Leurs péages sont compris.

Quelques exemples de prix de départ, calculés sur la distance routière :

• De Paris à Rouen : 131 km, dès 155 € HT
• De Paris à Lille : 222 km, dès 220 € HT
• De Paris à Lyon : 465 km, dès 375 € HT

La page convoyage en Île-de-France liste vingt trajets. Le convoyage en France couvre les autres régions.

Comment payer moins en Île-de-France ?

L’essentiel Le délai d’un convoyage francilien n’est pas un choix : il dépend de la date d’enlèvement saisie par le garage. Un enlèvement lointain coûte moins qu’un enlèvement sous 72 heures. Une date « À partir du », facultative, ouvre aussi une fenêtre, à fixer au plus tard dans 60 jours.

À la commande, vous indiquez vos créneaux d’enlèvement et de livraison. Le délai découle de la date d’enlèvement, mesurée à la validation. Sous 72 heures, il est Urgent ; jusqu’à 7 jours, Dans la semaine ; au-delà, Dans le mois.

Un convoyage prévu dans le mois coûte moins qu’un convoyage urgent. La page délai d’un convoyage détaille chaque palier.

Pour qui en Île-de-France

L’essentiel Les métiers servis en Île-de-France ont chacun leur page sur le site Livcar. Une concession y lit comment livrer ses clients et relier ses sites. Un siège qui pilote plusieurs concessions a sa page, tout comme les garages. Chaque page détaille les usages propres à ce métier.

Une concession livre ses clients et relie ses sites : voyez le convoyage pour concession.

Un siège qui pilote plusieurs concessions trouvera son cas sur la page réseaux de concessionnaires. Les garages ont la leur, le convoyage pour garage.