Convoyage d’utilitaire : ce que le permis B autorise

Une seule règle : le permis B

L’essentiel Le convoyage d’un utilitaire chez Livcar suit une seule règle, celle du permis B. Chaque convoyeur le détient depuis trois ans au moins et ne conduit que ce que ce permis autorise. Avant de commander, l’entreprise vérifie donc que son utilitaire se conduit avec un permis B.

Chaque convoyeur Livcar détient le permis B depuis trois ans au moins. Il conduit ce que ce permis autorise, rien de plus.

La question à se poser avant de commander est donc simple. Votre utilitaire se conduit-il avec un permis B ?

Deux limites à vérifier

L’essentiel Le permis B fixe deux limites pour un utilitaire. Le poids total autorisé en charge reste de 3,5 tonnes au plus. Cette valeur se lit à la ligne F.2 de la carte grise. Le véhicule compte neuf places au plus, conducteur compris, ce qui inclut un minibus de neuf places.

La première porte sur le poids. Le permis B couvre les véhicules de 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge au plus.

Ce poids figure sur la carte grise, à la ligne F.2. La plupart des fourgons et des camionnettes entrent dans ce cadre.

La seconde porte sur les places. Le permis B couvre neuf places au plus, conducteur compris.

Un minibus de neuf places entre donc dans les missions Livcar. Au-delà, il faut un permis de transport en commun.

Quels véhicules n’entrent pas dans les missions ?

L’essentiel Les véhicules qui exigent un autre permis que le B ne sont pas convoyés par Livcar. C’est le cas d’un porteur de plus de 3,5 tonnes ou d’un autocar. Un contrôle de la carte grise avant la commande évite donc de réserver une mission que personne ne pourra réaliser.

Un porteur de plus de 3,5 tonnes demande un autre permis. Un autocar aussi.

Ces véhicules ne sont pas convoyés par Livcar. Vérifiez la carte grise avant de commander pour éviter une mission impossible.

Un utilitaire coûte-t-il plus cher qu’une voiture ?

L’essentiel Le prix d’un utilitaire ne dépend pas de sa catégorie. Un fourgon paie autant qu’une citadine pour un même trajet. Le prix augmente avec la distance et diminue quand le convoyage est prévu tôt. Une zone industrielle mal desservie peut ajouter une indemnité d’accès, affichée avant validation.

Le prix ne distingue pas les catégories de véhicules. Un fourgon paie le même prix qu’une citadine sur le même trajet.

En ville, un convoyage coûte dès 71 € HT, péages compris, selon la date d’enlèvement. Le prix monte avec la distance et baisse quand vous prévoyez tôt.

Une zone industrielle mal desservie peut ajouter une indemnité d’accès. Elle s’affiche avant votre validation, comme l’explique la page prix d’un convoyage.

Préparer un utilitaire

L’essentiel Préparer un utilitaire commence par vider la zone de chargement, pour que la photo du coffre montre plancher et parois. Les chocs de chargement sont placés sur le schéma, afin de ne pas être attribués au trajet. Les remarques signalent la hauteur d’un fourgon surélevé et l’accès à l’arrivée.

Videz la zone de chargement avant le départ. La photo du coffre montre alors le plancher et les parois, sans objet qui les masque.

Les chocs de chargement sont fréquents sur ces véhicules. Le convoyeur les place sur le schéma, pour qu’ils ne soient pas imputés au trajet.

Indiquez la hauteur d’un fourgon surélevé dans les remarques. Il ne passe pas sous toutes les barrières de parking.

Précisez aussi l’accès à l’arrivée : quai, cour intérieure ou rue étroite. Le convoyeur prépare sa manœuvre en conséquence.

Qui paie le carburant en route ?

L’essentiel Le carburant d’un utilitaire en route est acheté par le convoyeur si le réservoir ne suffit pas. Le ticket est photographié dans l’application, puis la dépense est refacturée au réel. Elle apparaît sur la facture mensuelle de l’entreprise, justificatif à l’appui.

Si le réservoir ne suffit pas pour le trajet, le convoyeur fait le plein. Il photographie le ticket dans l’application.

Ce carburant vous est refacturé au réel, sur justificatif. Il figure sur votre facture du mois.

Qui fait convoyer ses utilitaires

L’essentiel Les utilitaires convoyés appartiennent à plusieurs types de clients. Le loueur rééquilibre ses agences, et l’artisan envoie sa camionnette à l’entretien sans mobiliser un salarié. La concession livre un utilitaire neuf directement sur le chantier de son client. Chacun de ces cas renvoie à une page dédiée du site.

Le loueur d’utilitaires rééquilibre ses agences. La page convoyage pour loueur décrit ces mouvements.

L’artisan envoie sa camionnette à l’entretien sans immobiliser un salarié. Le gestionnaire suit ces trajets depuis la page gestion de flotte.

La concession livre un utilitaire neuf sur le chantier de son client. Le détail du service est sur la page convoyage d’utilitaire.